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La seconda metà della stagione 2022 del Campionato del Mondo MOTUL FIM Superbike sta per scattare con il settimo appuntamento dell’anno, ovvero il Round Pirelli di Francia in programma al Circuit de Nevers Magny-Cours dove Pirelli – il Fornitore Unico Ufficiale del Campionato – porterà una nuova opzione.

In termini di gomme nuove tutti gli occhi all’anteriore in questo fine settimana saranno puntati sulla specifica B0570 (SC1A) che dovrebbe garantire tanto grip all’anteriore e che sarà una combinazione ideale con le gomme SCX o SCQ al posteriore. Sensazioni positive nei confronti di questa gomma dalla maggior parte dei piloti e dei team presenti al test svolto al Circuit de Barcelona-Catalunya: hanno dichiarato che all’anteriore equivale a una SCQ, offrendo una prestazione massima e un buon grip ma non sul lungo periodo. All’anteriore vedremo la nota SC1 standard e la SC1 A0674 (SC1B) di sviluppo, con quest’ultima che nel 2022 ha vinto sei gare. In caso di pioggia vedremo un altro tipo di gomma, la SCRD, pensata per offrire un grip maggiore sul bagnato e con basse temperature in pista.

Lo sviluppo non si concentra soltanto sull’anteriore: al posteriore vedremo anche l’esordio di una SCX. Lo sviluppo del composto dunque prosegue. Questa gomma prende il nome di SCX B0800 (SCXA). Oltre a questa nuova specifica di SCX, ci sarà anche la SCX standard e la SC0 standard. In Francia assisteremo anche al ritorno della gomma SCQ per la Tissot Superpole e la Tissot Superpole Race.

In merito alle soluzioni portate a questo Round, il Motorcycle Racing Director di Pirelli Giorgio Barbier ha spiegato: “A Magny-Cours continuiamo il nostro lavoro di sviluppo, garantendo sempre ai piloti di scegliere tra le soluzioni standard o quelle che già conoscono molto bene. Le nuove gomme che portiamo qui sono infatti il risultato del feedback ricevuto rispetto alle precedenti soluzioni già testate in altri Round, ma anche delle altre scelte nuove”.

“Nel caso della nuova opzione SCX al posteriore, per esempio, abbiamo provato a combinare in una singola gomma le caratteristiche che i piloti avevano apprezzato nelle due soluzioni testate a Misano. La nuova soft all’anteriore invece va nella direzione di offrire una gomma addirittura più morbida e inoltre in grado di garantire un grip maggiore per bilanciare le opzioni più morbide al posteriore. Se non dovesse piovere, cosa che a Magny-Cours non si può mai escludere, riusciremo a verificare i progressi compiuti. Inoltre sarà interessante monitorare la performance delle wildcard che arrivano dal Campionato francese e che in questa occasione avranno l’opportunità di conoscere meglio le nostre gomme”.

In merito all’allocazione complessiva, all’anteriore saranno presenti sei gomme nuove SC1A mentre ce ne saranno otto per la SC1B di sviluppo e otto per ciò che concerne la SC1 standard. Presenti anche quattro nuove gomme di sviluppo da bagnato oltre alle sei standard. Al posteriore saranno otto di ciascun composto SCX, per un totale di 16 gomme SCX. Inoltre vedremo sette SC0 e le consuete quattro SCQ. Per ciò che riguarda le gomme da pioggia, ecco otto SCR1 per il posteriore. Il composto intermedio (SCW) resterà immutato, com tre gomme all’anteriore e tre al posteriore.

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